國內首批自動駕駛汽車在上海開始合法“路測”

國內首批自動駕駛汽車在上海開始合法 路測

繼去年12月北京發佈瞭《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》之後,上海也於2月28日對外發佈瞭《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法》。昨天,首批自動駕駛的智能汽車在獲得道路測試牌照之後,開始合法上路測試。

3月1號下午,在上海國傢智能網聯汽車試點示范區外的博園路上,獲得瞭道路測試牌照的兩輛無人駕駛測試汽車進行瞭首次測試。

測試前,這輛車已經在封閉道路試驗場完成全部性能測試,並取得瞭第三方機構測試試驗和專傢組的評審,但由於自動駕駛沒有相關標準,原先並不具備合法的上路資格。

上汽集團前瞻技術研究部總經理 ?a href="http://www.lanyi8.com.tw/product.php">台中富士通冷氣埑蹋?br/>
這些信息、這些偶發性的東西,是我們在封閉環境裡得不到的,如果我們正式要把這車商業化的話,必須要解決場景融合性的問題,這個融合一定是在自然環境下,不是在封閉的園區裡面。所以我們迫切需要這個牌照。

目前第一階段開放的用於測試的公共道路全長約5.6公裡,是位於上海嘉定安亭鎮的博園路和北安德路,去年已完成技術改造,是全球首個全面支持多種通信模式V2X測試的智能道路。

上路測試條件多 公眾安全有保障

所謂的V2X,是車對車信息交換的意思。

此次上海頒佈的《上海市智能網聯汽車道路測試管理辦法》,對能夠上路進行測試的車輛性能、安全措施,與現行交通法規之間的銜接做瞭較為明確的規定。

新頒佈的《辦法》首先明確瞭可以上路測試的車輛應該符合的各項條件,其中包括廠商的研發能力、對車輛的遠程監控能力以及在封閉區域和道路測試後的評價等。

其次,車企必須為申請道路測試的車輛購買每車不低於500萬元人民幣的交通事故責任保險,或者提供不低於500萬元人民幣的交通事故賠償保函。測試期間必須同車配備經驗豐富且無嚴重違法的測試駕駛員隨時處置突發狀況。其他包括車輛上路手續和道路上的違法,均與現行法規保持一致。

上海市公安局交警總隊政委 曹光毅:

如果有責事故,測試主體單位要負民事賠償責任,測試駕駛員同樣要負事故的駕駛人的責任。

就將來是否還會繼續開放更多測試道路,是否會影響城市正常交通秩序的問題,相關部門表示,會充分評估風險、循序漸進。




國內首批自動駕駛汽車在上海開始合法“路測”

國內首批自動駕駛汽車在上海開始合法路測 繼去年12月北京發佈瞭《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則》之後,上海也於2月28日對外




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