合肥南站昨日首發“復興號”

4月10日11時42分,車身繪有金色線條的中國標準動車組“復興號”G24次列車從合肥南站開往北京南站,350公裡時速、無線網絡全覆蓋、220V電源插座……坐在完全擁有自主知識產權的高鐵列車上,旅客們享受著舒適快捷的旅程。

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鐵路“4·10”實行新運行圖,本次調圖的最大亮點便是“復興號”動車組開行范圍進一步擴大,乘客有更多機會與其“親密接觸”,北京南—合肥南G23/G24、G29/G30次2對旅客列車,在京滬高鐵上使用達速標尺,按最高時速350公裡運行。

當天上午,在合肥南站21號站臺舉行瞭G24次首發開行儀式後,“復興號”準時出發,經停蚌埠南、濟南西,15時28分到達北京南,全程歷時3小時46分。

另一趟合肥南—北京南G30次“復興號”,出發時間19:56,到達時間23:33,歷時3小時37分,與調圖之前相比,時間縮短瞭23分鐘。不僅經停站減少,更重要的是“復興號”的速度更快,將原來的300公裡/小時提速到現在的350公裡/小時,而且“復興號”票價維持不變,與“和諧號”一樣。

“以前隻是聽說過,卻從來沒有坐過,今天正好體驗一下。”抱著隻有40多天大的寶寶的洪女士高興地說,自己是從北京回來探親的,剛好知道“復興號”首發,所以就選擇瞭這趟列車。

自主知識產權性能更強大

“復興號”動車組的整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發,與“和諧號”動車組相比,“復興號”增高瞭350毫米,座椅間距同樣也增大瞭,一等座椅間距1160毫米、二等座椅間距1020毫米,整輛列車空間更大更寬敞。

安全性能更好。“復興號”擁有智能化安全檢測系統,全車部署瞭2500多個監測點,比以往監測點最多的車型多出約500個,可采集各種車輛狀態信息1500餘項,為全方位、多維度故障診斷和維修提供支持。

人性化服務更優。“復興號”設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環境,點餐系統配備大屏幕,車廂內實現瞭無線網絡全覆蓋,衛生間設台中富士通冷氣批發計更加人性化,坐便器有蹲式、也有坐式。

“真的嗎?這趟列車真的是‘復興號’嗎?”到濟南出差的崔先生一臉懷疑地問道,當得到肯定答復後,他興高采烈地說,沒想到自己運氣這麼好,買票的時候根本沒有註意到,現在居然坐上瞭首發車,怪不得車上裝飾和以往所坐的“和諧號”不一樣。

首發的“復興號”,列車員為旅客表演瞭舞蹈、詩朗誦、黃梅戲等文藝節目,還舉行瞭有獎問答,贈送首發紀念品等活動。

實習生丁霞合肥晚報ZAKER合肥記者袁兵文/圖/視頻


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