合肥南站昨日首發“復興號”

4月10日11時42分，車身繪有金色線條的中國標準動車組“復興號”G24次列車從合肥南站開往北京南站，350公裡時速、無線網絡全覆蓋、220V電源插座……坐在完全擁有自主知識產權的高鐵列車上，旅客們享受著舒適快捷的旅程。

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鐵路“4·10”實行新運行圖，本次調圖的最大亮點便是“復興號”動車組開行范圍進一步擴大，乘客有更多機會與其“親密接觸”，北京南—合肥南G23/G24、G29/G30次2對旅客列車，在京滬高鐵上使用達速標尺，按最高時速350公裡運行。

當天上午，在合肥南站21號站臺舉行瞭G24次首發開行儀式後，“復興號”準時出發，經停蚌埠南、濟南西，15時28分到達北京南，全程歷時3小時46分。

另一趟合肥南—北京南G30次“復興號”，出發時間19:56，到達時間23:33，歷時3小時37分，與調圖之前相比，時間縮短瞭23分鐘。不僅經停站減少，更重要的是“復興號”的速度更快，將原來的300公裡/小時提速到現在的350公裡/小時，而且“復興號”票價維持不變，與“和諧號”一樣。

“以前隻是聽說過，卻從來沒有坐過，今天正好體驗一下。”抱著隻有40多天大的寶寶的洪女士高興地說，自己是從北京回來探親的，剛好知道“復興號”首發，所以就選擇瞭這趟列車。

自主知識產權性能更強大

“復興號”動車組的整體設計、車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發，與“和諧號”動車組相比，“復興號”增高瞭350毫米，座椅間距同樣也增大瞭，一等座椅間距1160毫米、二等座椅間距1020毫米，整輛列車空間更大更寬敞。

安全性能更好。“復興號”擁有智能化安全檢測系統，全車部署瞭2500多個監測點，比以往監測點最多的車型多出約500個，可采集各種車輛狀態信息1500餘項，為全方位、多維度故障診斷和維修提供支持。

人性化服務更優。“復興號”設有多種照明控制模式，可根據旅客需求提供不同的光線環境，點餐系統配備大屏幕，車廂內實現瞭無線網絡全覆蓋，衛生間設台中富士通冷氣批發計更加人性化，坐便器有蹲式、也有坐式。

“真的嗎？這趟列車真的是‘復興號’嗎？”到濟南出差的崔先生一臉懷疑地問道，當得到肯定答復後，他興高采烈地說，沒想到自己運氣這麼好，買票的時候根本沒有註意到，現在居然坐上瞭首發車，怪不得車上裝飾和以往所坐的“和諧號”不一樣。

首發的“復興號”，列車員為旅客表演瞭舞蹈、詩朗誦、黃梅戲等文藝節目，還舉行瞭有獎問答，贈送首發紀念品等活動。

實習生丁霞合肥晚報ZAKER合肥記者袁兵文/圖/視頻


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