這樣的老司機常州現在隻有10人!許多城市高薪搶挖



這幾天,安徽一傢企業來到中車戚墅堰公司提取內燃機車車頭,公司試車員林文一直在小心翼翼地陪著客戶試車,查看著機車的性能。

“其實,在此之前,我們就已經試過這輛機車車頭瞭。”40歲的林文說,嚴格意義上的試車不僅包括廠線試車,還包括正線試車。

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所謂廠線試車,就是指試車員駕駛機車在工廠內的線路上試車檢查;而正線試車,就是指試車員在上級指定的工廠以外的線路上試車檢查,比如,中車戚墅堰公司的試車員經常跑的正線是常州到昆山的一段鐵路線。

林文說,試車聽起來簡單,但實際操作並不容易。

林文正在操縱測試機車性能。

“一輛機車的制動如何,綜合性能怎麼樣,電氣是否合格,碰到突發情況,應急反應如何,這都要靠我們來一遍遍地在試駕中檢查。”

一輛機車的制動如何,都要靠試車人員來一遍遍地在試駕中檢查。

因為責任重大,所以這對試車員的要求很高,成為試車員的門檻也一直居高不下。

據介紹,試車員分為正司機和副司機,兩種司機都需要經過選拔考試,拿到證書後才能上崗。中車戚墅堰公司機車制造公司經理黃維飛介紹,因為考證難,最早公司有近20名正副司機,現在隻有10名瞭。

“並不是你想考就能考,我們公司一般兩種途徑可以考:一個是在車間經過長時間鍛煉,技術過硬的,我們會推薦去考;再一個就是在學校學這個專業的,工作一段時間後,我們也會推薦去考。”黃維飛介紹,前者至少在公司鍛煉五六年才能達到推薦的水準,而後者至少也要經過兩三年。

同樣都是40歲,林文因為本專業學習的機車駕駛,他在10年前就通過瞭正司機考試,而從基層做起的試車班班長蔣劍鈞現在仍是副司機。

機車試車員他們責任與堅守,確保著鐵路大動脈的安全暢通。

除瞭待遇上的差別,正副司機在試車的實操中也有著嚴格的分工與界限。“正司機可以上正線開車駕駛,而副司機上正線時隻能在旁邊輔助駕駛,以及從事一些諸如焊工、鉗工等輔助檢修工作,不允許獨自駕駛機車”。

試車人員正在指揮機車與車台中櫻桃禮盒|台中櫻桃禮盒批發輛連掛。

除瞭考試難,機車試車員的實操也非常考驗人。按照要求,機車要適應不同氣候條件,所以,試車員除瞭在常規的在廠線和正線進行試駕,他們還經常被派往極寒和極熱的地方去。副司機蔣劍鈞多次被派往新疆吐魯番盆地,那裡溫度最高時氣溫接近50℃。“我們在機車上一呆就是近一個月,那段時間,我們的吃喝拉撒就全在機車上,機車就是我們的傢。”

試車人員按照分工對待試運機車作最後的檢查調試。

因為機車試車員非常少,所以試車員越來越受追捧。“現在不少城市在修地鐵,一些地鐵公司就會高薪挖人。但我們都舍不得走,畢竟都試駕瞭數百輛內燃機機車瞭,已經深深喜歡上瞭這份工作。”林文說,這份工作經常會給他帶來自豪感,有時候他會驕傲地告訴傢人和朋友:“當你們安全乘坐列車時,別忘瞭,背後還有我們一份功勞!”

來源:常州晚報


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